GVBインプレッサとKZ1000とCBRと。

インプレッサGVBとCBR250RRとKZ1000の整備記録と備忘録ですが良くも悪くも誰かの参考にでもなれば幸いです。

DIY インプレッサ[GVB]のテールライトを交換した話

特に必要性があったわけではなかったのですが、なんとなく気になって衝動買いしてしまいまして。

機能維持以外に予算をかけるのはなるべく控えようと思っていたのですが、購入してしまったものは仕方がないのでGVBのテールライトを交換しました。

ちなみに純正のリア↓
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純正のままでも嫌いじゃないのですが、よりイマドキのリアビューを目指して交換します。

購入したテールライト↓
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ウインカーとバックランプはLED、スモール及びブレーキの部分はアクリルが仕込まれており、製作者いわくレクサス風のデザインだそうです。
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メーカー品ではなく、純正部品をベースに加工した商品のようですが、裏面を見るとハーネスは付いておらず配線は自分で繋がないといけなくなっています。
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とりあえず純正のテールライトを外すべくトランク内の内装を剥がします。
まずは中央部のパネルを外します↓
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クリップで留まっています↓
まず黒い部分を先の尖った内装剥がしで浮かして外すと白い部分が抜けます。
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クリップを外したら上にずらすと外れます。
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次にテールライトの裏側の内装を剥がします。
同じクリップで留まっているのですが、1ヶ所だけ違う種類のクリップ(ひたすら引っ張って外す)でした。
何か意味があるんでしょうか?
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内装は全て外さなくても途中まで外してベロっとめくれば作業可能です。
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テールライトを裏から見たところ↓
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テールライトは4ヶ所のボルトナットで固定されているのですが、そのボルトにケーブルを固定するプラスチックの部品がついているのでそれを外します。
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これがすごく外しにくいです。今になってもどうやって外すのが正解なのかわかりません。グイグイ引っ張ったりコジったりしているうちに外れます。

次に車体からの配線がコネクターで接続されているので、爪を押さえながら抜きます。
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あとはナットを4ヶ所はずし、テールを外すだけなのですが、経験上外した時や装着するときにボディに当たってキズを付ける可能性があるので、念のためボディの縁をマスキングテープで養生しておきます。
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テールライトは両手で掴んで車両後方に向かってグイっとすれば外れます。
外れたところ↓
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外したテールと新しいテールの比較↓
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純正のテールライトから移植するために配線のハーネスを外します。
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新しいテールライトの配線と接続するために純正の配線を切断しギボシを付けます。
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新しいテールライトの配線にもギボシを付けて繋ぎます。
ここまでで予定より時間がかかっており、焦り始めたので画像が少ないですが、ウインカー・バックランプ・スモール・ブレーキとそれぞれ繋いでいきます。新しいテールライトはブレーキで2ヵ所光るデザインの為、2本の配線をまとめて繋ぎます。
注意点はウインカーです。
そのまま配線するとLEDは電球に比べて抵抗が少ないため点滅が早くなるいわゆるハイフラになってしまいます。
なのでハイフラを防止するために抵抗を並列に繋ぎます。
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自分はウッカリ直列に繋いだまま車両に装着してしまいハイフラになり、並列に繋ぎ直す余計な作業をしました。
焦って作業するとしょうもないミスをしてしまうので良くないです。

配線ができたら車両に装着↓
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付けるときは外すときの逆の手順で組み立てて行けばOKです。
それぞれのランプが点灯することを確認したら作業完了です。

スモール点灯↓
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夜間スモール点灯↓
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レクサス風(?)のイマドキのリア(?)になりました。
自分としてはカッコよくなって大満足ですが、正直言われなきゃ(言われても)分からないんじゃないかと思いますが、外装は自己満足の世界ですのでこれはこれで良いと思います。

焦って配線したのでちょっと雑になってしまったのと、純正に戻すことも考えてギボシでの接続にしたので、なんとなく接触不良などが起きそうな気がします。ですのでいつか時間があればハーネスだけ別途用意して、ちゃんとハンダで繋ぐなど完璧に仕上げ直したいと思います。